Alan Shepard

Sabes, ser piloto de pruebas no siempre es el negocio más saludable del mundo.

Dicen que cualquier aterrizaje del que puedas alejarte es bueno.

Me desperté una hora antes de lo que se suponía que debía hacerlo y comencé a ...
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Queríamos estar en buena forma, queríamos poder hacer frente a la gravedad cero, queríamos poder hacer ...
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Lo ha hecho en el simulador tantas veces que no tiene una sensación real de estar ...
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Así que todo salió bien, y nos dieron la oportunidad de ir a Washington y recibir información sobre el proyecto del hombre en el espacio, y la oportunidad de elegir si queríamos involucrarnos o no.

Creo que el sentido de familia y logros familiares, más la disciplina que recibí allí de esa escuela de un solo salón, fueron realmente muy útiles en lo que hice más tarde.

Creo que todos ciertamente creímos en las estadísticas que decían que probablemente el 88% de posibilidades de éxito de la misión y tal vez el 96% de posibilidades de supervivencia. Y estábamos dispuestos a aceptar esas probabilidades.

Debo admitir que, después de todo, tal vez soy un pedazo de historia.

Dicen que cualquier aterrizaje del que puedas alejarte es bueno.

El cohete había funcionado perfectamente y todo lo que tenía que hacer era sobrevivir a las fuerzas de reentrada. Lo haces todo, en un vuelo así, en un período de tiempo bastante corto, solo 16 minutos de hecho.

El piloto miró sus señales de actitud, velocidad y orientación, y así sucesivamente, y respondió como lo haría con las mismas señales en un avión, pero no había forma de que volara de la misma manera. Los simuladores nos lo habían demostrado.

El primer viaje en avión fue en un planeador casero que mi amigo y yo construimos. Desafortunadamente, no nos levantamos más de cuatro pies del suelo, porque se estrelló.

Es una sensación muy aleccionadora estar en el espacio y darse cuenta de que el factor de seguridad de uno fue determinado por el postor más bajo en un contrato gubernamental.

Ha sido un largo camino, pero estamos aquí.

La emoción realmente no comenzó a aumentar hasta que el remolque, que me llevaba, con un traje espacial con ventilación y todo ese tipo de cosas, se detuvo en la plataforma de lanzamiento.

Lo ha hecho en el simulador tantas veces que no tiene una sensación real de estar emocionado cuando el vuelo está en marcha. Estás emocionado antes, pero tan pronto como ocurre el despegue, estás ocupado haciendo lo que tienes que hacer.

Luego estaba el desafío de seguir haciéndolo cada vez mejor, de realizar el mejor vuelo de prueba que nadie haya realizado jamás. Eso me llevó a ser reconocido como uno de los pilotos de prueba con más experiencia, y eso me llevó al negocio de los astronautas.

Más tarde, a principios de la adolescencia, solía andar en bicicleta todos los sábados por la mañana hasta el aeropuerto más cercano, a diez millas de distancia, empujar aviones dentro y fuera de los hangares y limpiar los hangares.

Me desperté una hora antes de lo que se suponía que debía hacerlo y comencé a repasar la lista de verificación mental: ¿a dónde voy a partir de aquí, qué hago? No recuerdo haber comido nada en absoluto, solo pasar por el examen físico, ponerme el traje. Practicamos tanto que todo fue de memoria.

Me gustaría decir que fui lo suficientemente inteligente como para terminar seis grados en cinco años, pero creo que tal vez el maestro simplemente se alegró de deshacerse de mí.

No me importaba estudiar. Obviamente, las materias de matemáticas y ciencias físicas me interesaron más que algunas de las materias más artísticas, pero creo que fui un estudiante bastante bueno.

Obviamente, tuve el desafío de convertirme en aviador naval, aterrizar a bordo de portaaviones, etc.

Pero cuando fui seleccionado, después de mi primera gira como escuadrón, para convertirme en uno de los candidatos más jóvenes para la escuela de pilotos de prueba, comencé a darme cuenta de que tal vez eres un poco mejor.

Por supuesto que estaba encantado de que el vuelo hubiera terminado, pero todavía tenía que preocuparme por limpiar el interior de la cabina, tenía que preocuparme por la escotilla, cómo subirme a la eslinga, etc.

Por supuesto, en nuestra escuela primaria, en esos días, no había ningún deporte organizado. Salimos y corrimos por el patio de la escuela para el recreo.

Queríamos estar en buena forma, queríamos poder hacer frente a la gravedad cero, queríamos poder hacer frente a las aceleraciones y desaceleraciones, etc. Así que todos entrenamos para estar probablemente en la mejor condición física en la que habíamos estado hasta ese momento.

Sabes, ser piloto de pruebas no siempre es el negocio más saludable del mundo.

También sabíamos que sería difícil, debido a la situación económica de la familia, para mí ir a la universidad.

Trabajamos con los ingenieros en las fases de diseño, construcción y prueba en esas diversas áreas, luego nos reuníamos al final de la semana y nos informamos mutuamente sobre lo que había sucedido.

Y creo que eso sigue siendo cierto en este negocio, que es básicamente investigación y desarrollo, que probablemente dedique más tiempo a planificar, capacitar y diseñar para que las cosas salgan mal, y cómo lidiar con ellas, que para que las cosas salgan bien. derecho.